オートバックスの会社は、正式には株式会社オートバックスセブンといいます。自動車に関するカー用品を総合的に取り扱う店では、オートバックスがダントツですね。

株式会社オートバックスセブン
AUTOBACS SEVEN CO.,LTD.

日本初のカー用品総合専門店で、創業者の住野敏郎がアメリカを視察したときに見たカー用品総合専門店を日本でも実現できないか、という発想から生まれた。

オートバックスセブンは東京都江東区に本社を置くカー用品店最大手のチェーンである。代表取締役兼CEOは住野公一。社外取締役にはカルビー 社長兼CEO.CIOである中田康雄 氏を迎え入れている。

本社所在地 135-8717
東京都江東区豊洲5-6-52
電話番号 03-6219-8728
設立 1948年8月12日
業種 卸売業
事業内容 カーエレクトロニクス、カースポーツ用品、他
代表者 住野公一（代表取締役社長兼CEO）
資本金 339億98百万円
売上高 単体：2,030億円（2006年3月期）
連結：2,402億円（2006年3月期）
従業員数 908名（2006年4月1日現在）


オートバックスエクスプレス
セルフサービス式ガソリンスタンドをベースとした新業態。2007年1月現在九州を中心に5店。


オートバックス
最も一般的である。テーマカラーはオレンジ。

スーパーオートバックス
1997年から展開している大型自動車用品店。自動車用品ばかりではなく、化粧品や音楽CD、書籍なども販売しており、高度なカスタマイズやチューンアップも手がけている。また、東雲店 (東京都江東区)などではASLの車輌が展示、販売してあり、かしわ沼南店 (千葉県柏市:旧沼南町) ではミニシネコン『シネスクープ』が併設してある。テーマカラーは星条旗をイメージした赤・白・青。
オートバックス走り屋天国セコハン市場
下取りした中古パーツやアウトレット商品を取り扱う。2007年1月現在全国に28店。


ライコランド
二輪車用品店。2006年にフランチャイズチェーン本部機能をライダーズ・サポート・カンパニーから譲り受けグループ化。2007年1月現在関東に5店。


オートハローズ
もともと北海道で創業したカー用品店を2002年に買収、子会社化している。寒冷地である北海道のカーライフに合わせた商品展開を行っている。


CMイメージキャラクター
ユースケ・サンタマリア
大木こだま・ひびき
八奈見乗児（CMのナレーション）
相武紗季
中川家
チュートリアル


モータースポーツ関連
全日本GT選手権
SUPER GT
フォーミュラ・ニッポン
ARTA - 鈴木亜久里
ASL・ガライヤ

Reference from Wikipedia

自動車保険とは、保険料を納めることによって、自動車で万が一事故を起こした時に生じる、様々な損害の金銭的部分を補償するための保険です。

自動車保険には、大きく自賠責保険と任意保険があります。自賠責保険は強制保険ともいわれており、自動車はもちろん二輪のバイクや原付も含まれ、公道を走る場合必ず加入しなければならない保険です。

自賠責保険は、交通事故の被害者への補償を目的とした保険ですから、他人をケガさせたり死亡させたりした時など「対人事故」のみに対して支払われます。よって、自動車を運転していた者がケガをしても死んでも、あるいは車両や建造物に損害があっても適用されません。

自動車保険において、自賠責保険はあくまでも最低限の保険。この加入だけで安心とはとてもいえないものです。よって、任意保険の加入が必要になってきます。

自動車保険には、自賠責保険と任意保険があります。自賠責保険は強制加入の保険であり、もし加入せずに自動車を公道走らせた場合、1年以下の懲役、または50万円以下の罰金、さらに違反点数6点となり免許停止。自賠責の証明書を自動車に積んでいないだけでも30万円以下の罰金。自賠責保険に加入してなければ車検も通らないですし、さすが強制加入だけありますね。

自動車保険の任意保険が必要になってくるのは、自賠責保険でカバーされない部分の損害が、現実にはあるからです。自賠責保険で対人補償されるといっても、その額では現在では足りないことも多く、その上乗せ部分。自賠責では補償の対象外となっている運転者のケガ等の補償、車両や建造物の損害補償などがあげられ、それらをカバーするために任意保険に加入する必要があるでしょう。

しかし忘れてはいけないのは、自動車保険の任意保険に加入したとしても、カバーされるのは金銭的部分のみ。事故にあえば被害者・運転者双方、心身に深い痛手を負ってしまいますし、自動車事故の程度や内容によっては運転者に刑事罰が科せられます。自動車保険に入っても気を緩めず、常に安全運転を心がけたいですね。

カーオーディオ(Car Audio)は自動車に搭載されるオーディオ機器のことで「カーステレオ」ともいわれる。またラジオ放送受信機能のみのものは「カーラジオ」ともいう。

ドライバーが運転中に使用することを考慮し、ボタンやスイッチの位置を大きくしたりするなど家庭用の据え置き型に比べ操作性に配慮した設計となっている。かなり初期の段階から人間工学やユニバーサルデザインに相当する観点に立った設計がなされていた。また、自動車は極寒の地から熱帯までの広範囲の温度範囲で動作するように、常に震動にさらされる悪条件でも安易に壊れたり誤動作を起こさないように設計されている。

1990年代になるとデジタル化の波が急激に進み、CDが主流となる一方MDが登場しコンパクトカセットの機能はMDに引き継がれる。純正FMラジオと接続する後付け型CDチェンジャーも売れ出した。一方、DCCやDATを搭載した機種も発売されたが、ごくわずかしか売れなかった。1990年代後半にはAMステレオ放送対応のチューナーも存在した。

また、1980年代の終わりからそれぞれのメーカーの車名を冠し、CDやイコライザー付きデッキを標準装備したり、スピーカーの数を増やして臨場感あふれる音を実現した「スーパーライブサウンドシステム」「ロイヤルサウンドシステム」（トヨタ）「スーパーサウンドシステム」「ホログラフィックサウンドシステム」（日産）といった高級オーディオシステムが、メーカーオプション（一部車種には標準装備）で用意される車種も増えてきた。

2000年代になるとカーナビゲーションシステムが普及してきたことで、それまでディスプレイ部分に採用されていたFL管や発光ダイオードに代わって液晶ディスプレイを組み込んだ一体型も多くなり、操作ボタンもタッチパネルが多くなってきた。 また一部機種ではハードディスクドライブを内蔵し、1,000曲以上録音（リッピング）できるもの、MP3やWMAの再生に対応したもの、デジタルオーディオプレーヤーなどが接続できる外部端子を備えた機種も多くなってきている。BOSEやマークレビンソンといった、海外の高級オーディオメーカーのサウンドシステムをメーカーオプションで用意する車種も高級車を中心に多い。

米国ではテレマティックスを基盤としたエンターテイメントサービスとして、ゼネラルモーターズがオンスターで提供しているXM Satellite Radioなど、衛星デジタルラジオチューナーを搭載したものが登場している。

カーナビゲーション（Satellite navigation system）は、GPS（全地球測位システム）や車速パルス、ジャイロなどの自律航法装置を利用して、自動車の運行時に運転者に対して、ディスプレイ画面上に現在位置や目的地への走行経路案内を行なう電子機器。よくカーナビと略して呼ばれる。

開発初期には、自律航法のみを用いて自車の現在位置を割り出していたため、走行開始後一定の地点で走行する方角の微調整を要した。また、車輪の回転を検出して移動距離の情報とするため、フェリー乗船時などには実際の移動を全く反映せず、上陸時に再設定の必要があった。

またGPS単独の装置の場合、かつては軍事上の理由から民間利用に対しては100m程度の誤差を含んだ位置情報しか提供されていなかったことや、長大トンネルなどの中ではGPS衛星からの電波を受信できないことなどが、位置表示の誤差の原因となる問題があった。その反面、走行距離の情報が無くても位置情報は得られるので、フェリーでの海上移動も反映できる。

現在は、GPSと自律航法を組み合わせて使用して、双方の欠点を補う装置が多く、さらにCD-ROMディスク、DVD-ROMディスクに記録された道路地図情報を必要に応じて読み出し、自車走行経路の情報と照合する事で、正確に自車位置を特定するマップマッチングという方式も取られている。また「ディファレンシャルGPS」や「高精度情報の開放」など、さらにGPS利用が高度化され、VICSによる交通情報（渋滞情報や規制情報）を考慮して、経路案内を行う製品も一般的になっている。

機能部品としては、ホイールにアルミニウムを多用することで「バネ上」（サスペンションより上の車体部分）に対して「バネ下」（サスペンションより下の車輪部分）の相対重量を低減させる効果がある。また、バネ下の相対重量が軽くなることによって、より軽快なハンドリングが行える点や、スチールホイールと比較して腐食しにくい点、車体の総重量が軽くなる事から燃費性能を高める効果等が期待できる。さらには、アルミニウムの熱伝導性の良さから、ブレーキの排熱を効果的に行えるメリットもある。また、アルミホイールは車の外観をスタイリッシュにみせる重要な部品でもある。

こうした事情から、基本的に市販車用のアルミホイールは機能部品というより、そのドレスアップ性や耐腐食性に重きを置いて製造される場合が多い。 このため形状や見た目を重視するスポーツカーでの採用が多く、一般車両ではディーラーオプションとされる事が多い。また自動車用品店では社外品も多く発売されている。しかしながら、レースカーの様に元々の車両重量が著しく軽く作られている車体の場合は例外として、市販の自動車の車両重量はレースカーの数倍ある事から、スチールホイールと比較した場合でも相対重量における十分なパフォーマンスが得られない場合が多い。

つまり、市販自動車の重量バランスにおいては、スチールホイールでも十分な相対重量的アドバンテージが期待できるとされており、スチールホイールを標準とする市販自動車にオプション設定されるアルミホイールには、標準のスチールホイールと重量的な差が殆ど無いか若干軽い程度の鋳造アルミホイールが設定される場合が多い。

鋳造アルミホイールは、溶かしたアルミニウムを型に入れて冷やし、成型する。鍛造よりデザインの制約が少なく、形状設計時の自由度が高い事からドレスアップ目的で製造される事が多い。これをもって鋳造アルミホイールにはデザイン性の高いものが多い。その反面、十分な強度を保つ為、肉厚にする必要があり、スチールホイールと比較しても重量におけるメリットは少なく衝撃にも弱い。一般的にオプション設定されるアルミホイールの多くは鋳造が用いられている。これは、相対重量のバランスがスチールホイールのそれに近いためでもある。また鍛造に比べて価格も安い傾向にある。

Reference from Wikipedia

オートバックスでオイル交換が出来ますよ。オイル交換をどこでやっていいかわからない時は、オートバックスでやってしまいましょう。自分でエンジンオイルを交換するのは大変ですからね。

エンジンオイルとはエンジンに使用されている潤滑油。石油由来のものが主流。

ここでは、主に自動車やオートバイ（二輪車）に使われるエンジン用のエンジンオイルについて述べる。

レシプロエンジンは金属製のシリンダー内をピストンが毎分数千回上下するほか、クランクメタルやカムなど、エンジン各部に宿命的な金属同士による摩擦と発熱を生じる。それらによる摩耗を軽減するための潤滑剤としてエンジンオイルが使われる。ロータリーエンジンも金属製のハウジング内をローターが高速回転するため、レシプロエンジンと同様に潤滑が必要である。

自動車の場合、エンジンオイルはオイルタンクや、エンジン底部に取り付けられているオイルパン（ドライサンプにおいては独立したオイルタンク）からオイルポンプにより吸い上げられ、車体の前部に取り付けられているオイルクーラーにより冷却され、エンジンの燃焼室や各部を潤滑剤として通過する。その時、エンジン本体の熱を奪う事で冷却効果を与えるとともに、燃焼室の気密性を高めるのにも一役買っている。またエンジンオイルによる冷却を、最も重視する構造となっている油冷エンジンも存在する。

過給器（ターボチャージャー）付きのエンジンの場合、タービンハウジング（タービンを覆う容器）は排気温度（摂氏700度以上）により熱せられ、赤く発光する程であるが、そのタービンハウジングの冷却も外気とエンジンオイルに頼っている。特にタービンの軸受けに流れるオイルの供給が停止されると、高温の金属同士が直接摩擦することで生じる焼きつきという現象が起こり、タービンが破損する。そのために最近の一部のものを除いたターボエンジン搭載車には「高速走行直後はしばらくの間エンジンを止めないで下さい」といった内容の注意書きがある。


オイルの分類

製法による分類
エンジンオイルは製法などにより次のように分類される：

鉱物油：石油を精製する過程で得られるもの。分子量などは厳密にそろえることができないが比較的安価に製造でき、一般的にはこれが多用される。ナフテン系とパラフィン系があり、一般的な鉱物油は中近東から産出されるナフテン系が使用されている。パラフィン系はアメリカ・ペンシルバニア州などから産出されるものが有名だが、産出量が非常に少なくあまり販売されていない。また、ペンシルバニア産のオイルだと偽り、他国のオイルを販売しているケースもあるので注意が必要である。また、鉱物油を原料として高度水素化分解（ハイドロクラッキング）した物を、化学合成油としているが、本来の合成油とするか論議は分かれている。しかし、性能的にはPAO等の性能に近く、また比較的安価に出来る事から利用が増えている。

部分合成油：鉱物油や高度水素分解油にPAOやエステルを20％前後混合し、完全化学合成オイルに近い性能を安価に提供できるが、耐熱性能等は完全化学合成油には及ばない。

化学合成油：PAOやエステルなど、石油を一度、化学的に分解・合成しなおして、成分や分子量を一定にしたもので、製造コストが高いが、性状を比較的自由に設定でき、せん断安定性に優れる。天然ガス（ナフサ）から作られる製品もある。エステル系の性質上、エンジンのガスケットやゴムパッキンにダメージを与える特性がある。

植物油：ヒマシ油など。レースに用いられるが、酸化しやすいために現在の一般車ではほとんど用いられない。オイルメーカー（ブランド）のカストロールは、エンジンオイルにヒマシ油を用いていたことにその名を由来する。

Reference from Wikipedia

オートバックスでetcカードを作ってみてはいかがですか？でもetcカードについて余りよく知らないと言う人のために、ちょっとetcカードについて解説してみますね。

ETCカードは、クレジットカードの国際規格と同等サイズのプラスチックカードに、ICチップと車載器との接続のための端子を埋め込んだものである。

ICチップにはあらかじめカード固有の情報が書き込まれている。また、ETC利用時に必要な情報について、車載器がICチップの情報を読み書きする。料金の履歴を保存することができ、この履歴は車載器の操作で読み出したり（例：合成音声で読み上げる）、専用のプリンタを用いて明細を印字することができる。

ETCカードには、以下の種類がある。

ETCコーポレートカード
NEXCO各社（NEXCO東日本・NEXCO中日本・NEXCO西日本）が発行し、大口・多頻度割引の利用者に貸与するETCカード。

NEXCO各社に申込書を提出し、必要な手続き（信用保証または預託金の納付など）の後、ETCコーポレートカードの貸与を受ける。
法人だけでなく、個人でも利用が可能。

1台の車両（1つの車載器）に対して1枚のETCコーポレートカードが貸与される。カードと車両の組み合わせは貸与の時点で決まっており、再発行手続き中などで発行会社が特に他車での利用を承認している場合を除いて、カードに表示された車両で利用しなければならない。異なる車両で利用した場合に不通過の措置はないが、割引の不適用などのペナルティがある。また、違反を繰り返した場合は割引制度の利用停止の措置を受けることがある。

通行料金は毎月末日を締め日として一ヶ月ごとにカードを発行した道路会社から請求され、翌月末までに支払う。
ETCマイレージサービスは利用できない。

事業者によっては、ETCコーポレートカード専用の割引制度がある。


ETCパーソナルカード

NEXCO各社（NEXCO東日本・NEXCO中日本・NEXCO西日本）・首都高速・阪神高速・本四高速の各高速道路会社（以下、六会社）が共同で発行、ETC利用者に貸与するETCカード。通常クレジットカードの発行に必要な「審査」に代わり、「デポジット」（預託金）を預託することで発行されることが、最大の特徴である。これにより、クレジットカードの契約ができない、あるいは契約を望まない利用者についてもETCの利用が可能となった。

ETCパーソナルカードの契約には、ETCカード事務局（六会社を代表する）に利用申込書を提出する。このとき、月平均利用額（見込み）、年間の最高利用月額（見込み）を申告する。ETCカード事務局は、内容を審査の上、申込者にデポジット（預託金）の金額を通知する*。申込者は通知された金額を郵便振替又はコンビニエンスストアで払い込み、これをETCカード事務局が確認した後、申込者にETCパーソナルカードが貸与される。

*月平均利用額（見込み）の4倍の額、年間の最高利用月額（見込み）を2万円単位で切り上げた額のいずれか高い額となる。

デポジットは前払金ではなく、支払いには充当されない。解約の場合には、未払金の支払いの後、デポジットが返還される。

通行料金は毎月末日を締め日として一ヶ月ごとに集計され、翌月27日に、申し込み時に指定した銀行口座又は郵便貯金の普通口座から引き落とされる。特に指定する場合を除いてNEXCO中日本が六会社を代表して収納事務を行う。

年会費1,200円が必要（運営費用の一部に充当される）。但し、首都圏、関西圏の新規申込者は初年度年会費は無料（2007年9月30日まで）。


以上がオートバックスでも紹介されているetcカードですが、このような情報を参考に、オートバックスで貴方に合ったetcカードをお作り下さいね！

Reference from Wikipedia

オートバックスの数ある店舗の中でも、検索需要のおおい店舗を紹介してみます。

SA布施高井田
住　所 大阪府東大阪市高井田本通４−２−５
電話番号 06-4308-8880

SA・豊中庄内
住　所 大阪府豊中市島江町１丁目１番１号
電話番号 06-6335-1047

吹田泉町
住　所 大阪府吹田市泉町２−４７−８
電話番号 06-6339-7707

出入橋店
住　所 大阪府大阪市北区堂島３−４−２
電話番号 06-6451-5751

・なにわ店
住　所 大阪府大阪市浪速区桜川３−８−２０
電話番号 06-6561-7280

・豊中
住　所 大阪府豊中市原田中１丁目１０５番１号
電話番号 06-6853-5170

門真店
住　所 大阪府門真市柳田町５−６
電話番号 06-6901-2900

堺三宝店
住　所 大阪府堺市堺区三宝町４−２２６
電話番号 072-227-7716

金岡店
住　所 大阪府堺市北区長曽根町７５８
電話番号 072-259-8851

堺石津店
住　所 大阪府堺市西区浜寺船尾町西２−３５６
電話番号 072-263-7131

SA・泉北原山台店
住　所 大阪府堺市南区原山台５丁９番２号
電話番号 072-298-7799

松原
住　所 大阪府松原市別所４−１−３０
電話番号 072-335-8778

・美原店
住　所 大阪府堺市美原区黒山４８３−１
電話番号 072-362-8558

SA岸和田
住　所 大阪府岸和田市下松町２２０−３
電話番号 072-422-3800

・泉佐野
住　所 大阪府泉佐野市鶴原１８８７
電話番号 072-469-1200

・泉南岡田店
住　所 大阪府泉南市岡田１７１５−１
電話番号 072-482-8411

摂津店
住　所 大阪府摂津市鳥飼上３−２０−２１
電話番号 072-653-1313

SA高槻店
住　所 大阪府高槻市大塚町１−２−６
電話番号 072-673-9377

高槻北
住　所 大阪府高槻市郡家新町３３番１７号
電話番号 072-685-8558

牧落店
住　所 大阪府箕面市牧落３−２０−４８
電話番号 072-721-5111

走り屋天国セコハン市場箕面店
住　所 大阪府箕面市瀬川３−１−３０
電話番号 072-724-5823

寝屋川店
住　所 大阪府寝屋川市高宮栄町３０−１３
電話番号 072-821-1200

仁和寺
住　所 大阪府寝屋川市仁和寺町３２−３４
電話番号 072-827-8484

東香里
住　所 大阪府枚方市茄子作東町４３番地１
電話番号 072-852-1631

枚方バイパス店
住　所 大阪府枚方市招提東町１−１−１
電話番号 072-857-5678

セブン東大阪
住　所 大阪府大東市南郷町３−３７
電話番号 072-872-7555

三日市店
住　所 大阪府河内長野市喜多町１５３
電話番号 0721-63-9250

走り屋天国セコハン市場堺
住　所 大阪府堺市中区毛穴町１０６−１
電話番号 0722-73-5824

藤井寺
住　所 大阪府藤井寺市野中１−２４０
電話番号 0729-54-1461

東大阪菱江
住　所 大阪府東大阪市菱江１丁目１番３３号
電話番号 0729-61-6212

やお店
住　所 大阪府八尾市緑ヶ丘５−８７−８８
電話番号 0729-96-5335

オートバックスでは、数多くのタイヤメーカーからお好きなタイヤを選ぶことが可能です。一体、タイヤにはどのくらいのメーカーが存在しているんでしょうか？

日本で知られているタイヤメーカーは以下の通りです。

ブリヂストン
ファイアストン
バンダグ
ミシュラン
BFグッドリッチ
住友ゴム工業・グッドイヤーグループ
グッドイヤー
ダンロップ
フルダ
ファルケン※旧「オーツタイヤ」
ピレリ
横浜ゴム
トーヨータイヤ
日東化工 ※旧「日東タイヤ」
コンチネンタルAG
ハンコックタイヤ
クムホタイヤ
メッツラー
ナンカンタイヤ
井上ゴム工業 (IRC)
三ッ星ベルト
ユニロイヤル
ミッキー・トンプソン
フェデラル
Avon

オートバックスでこれら全てのタイヤが購入可能ではありませんが、人気のあるタイヤは幅広く揃えられていますね。

オートバックスで、貴方のお探しのタイヤはいかがですか？私も購入は大体オートバックスで購入していますよ。

ゴムタイヤとは衝撃の緩和や、安定性の向上などを目的に、車輪（ホイール）の外周にはめ込むゴム製の部品。自動車、自転車、オートバイ、モノレールや新交通システム、地下鉄などの一部の鉄道車両、航空機（飛行機）、建設機械など地上を移動する多方面の輸送機器に使用される。

自動車や自転車などの輸送機器用では中空構造をしており、通常、空気や窒素ガスなどの気体が入れられているが、フォークリフトなど、一部の用途では、一輪あたりの負担力を上げるため、中実構造のソリッドタイヤ（俗称・ノーパンク）も使われている。

気体が抜けてもしばらくは走れる、ランフラットタイヤも出回り始めた。

Reference from Wikipedia

オートバックスでは、各種etcも購入する事が出来ます。etcに関して詳しい知識がない場合でも、オートバックスなら親切丁寧にetcの事を教えてくれますよ。

ここでは、オートバックスでも買えるetcについて基本的な情報を見てみましょう。

ETC（Electronic Toll Collection System、エレクトロニック・トール・コレクション・システム）は、国土交通省が推進する高度道路交通システムの一種、ノンストップ自動料金収受システムです。

ETCは、日本では多くの場合イーティーシーと呼ばれ、定着している。国土交通省はイーテックという愛称をつけているが、ほとんど浸透していないしこれからもそうだろう。

ETC車載器（車載機とも書く。以下、車載器）を設置した自動車が料金所のETCレーンに進入すると、無線通信により車載器と料金所の間で料金精算に必要な情報（車両の情報、ETCカードの番号、入口料金所、出口料金所、通行料金など）を交換する。

通信が正しく行われ、情報に問題がなければ、ETCレーンに設置された開閉バー（発進制御棒）が開き、車両は停止せずにそのままレーンを通過出来る（無線通行）。ETCレーンを通過する際はETCカードをあらかじめ車載器に挿入し、車載器によるカードの認証を終えている必要がある。

車載器がカードの認証を終えていない場合、または通信中に何らかの異常があった場合や情報が正しくない場合などには開閉バーが開かず、料金所を通過出来ない。

Reference from Wikipedia